Astilleros de Matagorda desde 1951 al 1968

Los antiguos Astilleros de Matagorda.

 1951  Espléndida imagen del vapor Matagorda navegando por las aguas de la Bahía. El Matagorda, junto al Margarita, fue durante muchos años el vapor encargado de llevar a los trabajadores de Cádiz hasta el dique de Matagorda, si el tiempo o la niebla no lo impedía. Durante la travesía solía celebrarse un curioso sorteo, recibiendo el afortunado ganador el importe íntegro del jornal.

1952 Bendición del Punta Europa antes de su botadura

1954 La grada y Cadíz al fondo.

1955 Examen de aprendices. 

1956 Operarios trabajando en el codaste del petrolero Escombrera.

1957 Las instalaciones en pleno rendimiento,  también se puede ver a la derecha de la imagen como en la grada se está montando una nueva construcción con la quilla central y los mamparos que dividen las bodegas ya montados.

1958 Calafates en la construcción del petrolero Talavera.

1960 El timón y la hélice del petrolero San Marcial.

1963 El taller de prefabricación, que por cierto fue en este taller donde empezó mi singladura por los astilleros en el año 1968 .

1964 Pruebas de mar del Ciudad de Buenos Aires para Argentina.

1965 Construcción de cuatro ganguiles y las gradas preparadas para su botadura.

1967 Camarotes del buque de pasaje Cabo Izarra.

1968 En el dique seco se puede ver en reparación el Plux Ultra y en grada una nueva construcción .
Como ya comente fue el año en que me incorpore a la factoria y creo recordar que en grada se estaba construyendo el Campeador

Astilleros de Matagorda desde 1931 al 1949

Los Antiguos Astilleros de Matagorda.

1931 Montaje del Mro 15 en el petrolero Campomanes.

1932 Remachado de un mamparo del petrolero Campeche

1933 Colocación de la chimenea del petrolero Campeche.

1933 Detalle de la cama de lanzamiento del Campeche

1933 El Campeche el día de su botadura

1934 Preparativos para el lanzamiento del cañonero Potosi.

1935 Montaje de la superestructura del Potosi.

1936 Reparación en dique seco

1938 Reparación del buque de guerra alemán TG

1942 Reparación de cuatro gánguiles en el interior del dique.

1944 Camarote del contramaestre del Zaragoza.

1945 Remachadores en el doble fondo del petrolero Bailén

1946 Trabajos de remachado en la cubierta del Bailén

1947 Vista del dique inundado

1948 Trabajo en dique seco reparando la popa del Rio Pas

1949 Lanzamiento del Ophri.

Astilleros de Matagorda desde 1910 al 1929

Los antiguos Astilleros de Matagorda

1911 La factoría de Matagorda vista desde la bahía

1913 Dique de carenas de la factoría de Matagorda

1914 Trabajos en grada

1916 Reparación en el dique seco Matagorda

1917 Construcción  de un casco

1918 Remachadores sobre la tapa del doble fondo

1919 Las calderas para el barco Matagorda. 

1923 Cámara de maquinas del Manuel Arnús

1924 Reparación de la hélice del carguero Guadiamar

1927 El Magallanes en construcción.

1928 El Magallanes y el Marques de Comillas.

1929 El vapor Reina Victoria Eugenia en el dique

Astilleros de Matagorda desde 1863 al 1910

Los antiguos astilleros de Matagorda.

Dedicadas con cariño a mis compañeros y amigos con los que compartí con gran cordialidad y una gran  amistad  muchos años en la factoría, muy especialmente a Francisco Leiva Abellaneda, Manuel Flores Armario y José A. Mayi López.

A partir de 1863, año en el que se crea la factoría de Matagorda, se consolida la tradición en la construcción de buques que sigue vigente en la actualidad.

En septiembre de 1872 se comenzaron las obras de construcción del dique seco, terminándose en 1878

Año 1878 el vapor Guipúzcoa inaugura el dique.

 Durante todos estos años hasta hace poco más de dos décadas, el mercado de trabajo de la zona ha girado en torno a los astilleros y su amplio tejido de empresas subsidiarias.

 1879 El dique de Lopez con Cádiz al fondo.

 1890 El taller de maquinarias de la factoría de Matagorda.

1891 Se botó en Matagorda el vapor correo totalmente español construido con materiales todos españoles, el Joaquín del Piélago.

1891 Armamento del vapor Joaquín del Piélago 

El Joaquín del Piélago en 1902

Interiores del Joaquín del Piélago.

“Viajes de Recreo por los Vapores de la Compañía Trasatlántica”, al citar Tánger, se dice: Excursión a Tánger. Salidas de Cádiz para Tánger los lunes, miércoles y viernes de cada semana y de Tánger a Cádiz los martes, jueves y sábados.

Precio del billete sin manutención: 1ª Clase. Ida 27 pesetas. Ida y vuelta, 48,60 pesetas.

Precio del billete de 2ª Clase. Ida, 12,50 pesetas. Ida y vuelta, 22,50 pesetas.

 Interiores del Joaquín del Piélago.
Esta excursión que con solo seis horas de viaje por mar permite visitar el continente africano, de verdadero interes para el excursionista por tratarse de paises que contrastan enteramente con los europeos, puede combinarse con otros formando parte de su itinerario.

Dos imagenes del Joaquín del Piélago

Para ver toda la historia de este vapor copia el enlace de abajo.
http://vidamaritima.com/2010/10/joaquin-del-pielago-y-sanchez-de-movellan/

Salón de fumar del J.del Piélago.

 A continuación varias imágenes del Joaquín del Piélago

 Como se puede apreciar se trata de una pintura del J. del Piélago

1898 El vapor Joaquín del Piélago

 1901 Montaje del doble fondo del vapor Aramburu.

1902 El vapor Aramburu en el muelle de armamento.

    1903 Botadura de la barcaza A

1907 El vapor correo Alfonso XII en el dique de 
Matagorda. 

1910 El vapor Montevideo en el muelle del carbón , 
factoría de Matagorda.